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车用汽油色谱分析:97号与95号有什么区别
发布时间:2017-08-22   点击次数:790次
   车用汽油色谱分析:97号与95号有什么区别
  97号和95号到底有什么区别?我们就来说说油品升级过程中的奥秘。
  汽油和柴油中的硫燃烧后生成二氧化硫(SO2),二氧化硫会对环境造成极为不利的影响,增加空气中固体颗粒物的浓度,损害人体呼吸系统;大量的二氧化硫还会形成酸雨,进一步破坏水质和土壤。
  世界各国都相继出台了相应的法律法规,对燃料油的硫含量进行严格控制。比如早在1990年,美国就在联邦清洁空气法案中规定:到2005年以前,汽油和柴油中总硫含量须从500PPM降低到30PPM以下。欧盟和日本更加严格,规定汽油和柴油中总硫含量必须降到10PPM以下。
  中国对燃料油总硫含量的监管起步较晚,国III标准规定汽油硫含量小于150PPM,国IV标准达到50PPM。北京、上海等地进一步升级了地方标准,将汽油标号由“90号、93号、97号”修改为“89号、92号、95号”,车用汽油的硫含量由50PPM降为10PPM,达到了国V标准。
  因此可以把97号与95号汽油的差别简单的理解为,硫含量是50PPM与10PPM的区别。
  但想知道成品油硫含量跨过了40个PPM,确实降低到了10PPM以下,绝非容易。
  鉴于上述背景,国内炼油厂对汽油和柴油的质量检测也提出了更高的要求,如果不能的检测到成品油里的硫含量,就无法确定成品油是否符合国V标准。而传统的实验室离线测量方法,已经不能满足产品质量控制的要求了。
  此时,就需要一台车用汽油色谱分析
  与汽车发动机燃烧过程类似,车用汽油色谱分析将燃料油中的各种硫化物进行燃烧,转化为二氧化硫。通过测量二氧化硫即可测出总硫的浓度,测量精度可达到0.1个PPM,且3-5分钟即可完成一个分析周期。防爆设计和网络通讯功能可以让色谱分析仪直接安装在装置现场,满足油品脱硫和油品调和等各种工艺控制和产品质量监控的需求。
  炼油装置中用上这样一套柜子,就可以非常确信成品油硫含量是否真正跨过了那40个PPM,降到了10PPM以下,符合了国V标准。

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